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El Dinamómetro de vórtice y su sistema de prueba
Introducción al motor principal: composición del Dinamómetro y el Gabinete de control
Detalles del producto
Nombre del instrumento: Dinamómetro de vórtice y su sistema de prueba
Modelo de instrumento: serie CW
Características:
I. introducción: la máquina de medición de energía de vórtice y su sistema de prueba están compuestos por la máquina de medición de energía de vórtice, el controlador de la máquina de medición de energía, El medidor de parámetros eléctricos y el dispositivo de adquisición, la fuente de alimentación de prueba, la Mesa de operaciones y el Gabinete eléctrico, el marco de la máquina de medición de energía / pinzas de herramientas y accesorios, la computadora y el software de prueba especial. El Dinamómetro de vórtice, también conocido como Dinamómetro electromagnético, puede reemplazar el embrague de partículas magnéticas, el Dinamómetro hidráulico, el grupo electrógeno de corriente continua, etc., para medir el rendimiento de varios motores eléctricos, motores de gasolina, motores diesel, cajas de cambios y otras máquinas de energía, convirtiéndose en un equipo necesario para la prueba de tipo. en comparación con otros dispositivos de medición de energía, los dispositivos de medición de energía de la serie CW tienen una mayor fiabilidad, practicidad y estabilidad.
Características técnicas: estructura simple, funcionamiento estable, bajo precio, fácil uso y mantenimiento; Enfriamiento por agua, bajo ruido y poca vibración; El rango de velocidad de entrada es amplio y se puede utilizar para pruebas de tipo de varios motores eléctricos y maquinaria de potencia, como la conversión de frecuencia y la regulación de velocidad; El controlador adopta una fuente de alimentación de ca de una sola fase, con poca potencia de control; La medición del par puede utilizar básculas electrónicas, sensores de presión o medidores de velocidad de par de alta precisión, etc., adecuados para diferentes precisiones de medición; El dispositivo también se puede utilizar como freno, con un gran par de frenado.
Principales parámetros técnicos:
|
modelo
|
Par de entrada
(r/min)
|
Momento nominal
(N.m.)
|
Potencia absorbida
(KW)
|
Tensión de excitación
(V)
|
Corriente de excitación
(A)
|
método de enfriamiento
(L/min)
|
peso
(Kg)
|
Nota
|
|
CW5KB
|
300 a 3.600
|
5
|
0.75
|
<90DC
|
Menos de 5
|
1
|
36
|
El PAR constante por debajo de 1500r / MIN es el par constante por encima de 1500r / MIN es la Potencia constante.
|
|
El CW10B
|
10
|
1.5
|
40
|
|||||
|
CW20B
|
20
|
3
|
2
|
52
|
||||
|
CW50B
|
50
|
8
|
5
|
83
|
||||
|
El CW100B
|
100
|
15
|
8
|
120
|
||||
|
El CW200B
|
200 a 3.600
|
200
|
30
|
15
|
210
|
|||
|
El CW300B
|
300
|
45
|
25
|
300
|
||||
|
El CW650B
|
650
|
100
|
< 180DC
|
Menos de 10
|
55
|
730
|
||
|
El CW1000B
|
1000
|
150
|
80
|
1200
|
||||
|
El CW2000B
|
2000
|
315
|
160
|
2470
|
Consulta en línea
