Las propiedades de la grasa lubricante son una manifestación integral de la composición de la grasa lubricante y el proceso de preparación. La prueba de las propiedades de la grasa lubricante no solo es decisiva en la producción y el trabajo de investigación, sino que también es esencial en la selección e inspección de la grasa lubricante por parte del Departamento de uso.
La prueba de las propiedades de la grasa lubricante se puede dividir en los siguientes tres pasos:
(1) evaluar las propiedades físicas y químicas de la grasa lubricante en el laboratorio. Los métodos de prueba deben ser representativos, simples y rápidos.
(2) prueba de simulación. Los componentes mecánicos específicos lubricados con grasa lubricante se prueban en condiciones de prueba estandarizadas (como temperatura, velocidad, carga útil, etc.). Las condiciones de prueba seleccionadas tratan de simular el uso real.
(3) prueba de plataforma. El rendimiento del aceite de motor de combustión interna se evalúa después de un cierto tiempo de funcionamiento en el motor seleccionado de acuerdo con las condiciones estandarizadas. Los resultados de la prueba del Banco del motor son la base para determinar el nivel de calidad del aceite de combustión interna, que es particularmente importante para el aceite de combustión interna.
Ensayos de simulación comunes:

(1) máquina de prueba de cuatro bolasPrueba de simulación (four ball)

Máquina de prueba de cuatro bolasLa prueba de simulación puede determinar la antifricción, la resistencia a la abrasión y la presión extrema de la grasa lubricante. La antifricción se expresa por el coeficiente de fricción "f"; La resistencia a la abrasión se expresa por el diámetro de la marca de molienda "d"; La presión extrema se expresa como la carga máxima de mordedura de tarjeta "pª b" y la carga de sinterización "pª d".

Los métodos de prueba estándar nacionales incluyen el método de determinación de la capacidad de carga de los lubricantes GB / T 12583, el método de determinación de la propiedad de desgaste de los lubricantes SH / T 0189, el método de determinación de la presión extrema de la máquina de cuatro bolas de grasa SH / t 0202 y el método de determinación de la propiedad de desgaste de la máquina de cuatro bolas de grasa SH / T 0204. Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense ASTM D 2783 para la determinación de la presión extrema del aceite lubricante, el método ASTM d4172 para la determinación de la resistencia al desgaste del aceite lubricante, el método ASTM d2596 para la determinación de la presión extrema del aceite lubricante y el método ASTM d2266 para la determinación de la resistencia al desgaste del aceite lubricante.

(2) máquina de prueba TimkenPrueba de simulación

Máquina de prueba TimkenLa prueba de simulación evalúa la resistencia a las abrasiones de la grasa lubricante y utiliza el valor ok como indicador de evaluación.
El método de prueba estándar chino es GB / T 11144 método de determinación de la presión extrema de la grasa lubricante. http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html .
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método de determinación de la presión extrema del aceite lubricante ASTM d2782 de los Estados Unidos y el método de determinación de la presión extrema del aceite lubricante ASTM d2509.
(3) máquina de prueba FalexPrueba de simulación
Máquina de prueba FalexLa prueba de simulación puede evaluar la presión extrema y la resistencia a la abrasión del lubricante, y la carga en caso de fallo de prueba (mordedura de tarjeta) se utiliza como indicador de evaluación. Los métodos de prueba estándar chinos son el método de determinación de la presión extrema del aceite lubricante SH / t 0187 y el método de determinación de la resistencia al desgaste del aceite lubricante SH / T 0188.Los métodos de prueba estándar extranjeros son los métodos estándar estadounidenses ASTM D 4007 para determinar la presión extrema de los lubricantes líquidos (tipo o), ASTM d2670 y 2714 para determinar las características de desgaste de los lubricantes líquidos (tipo i).
(4) prueba de placa de coque
La prueba de la placa de coque consiste en evaluar la seguridad térmica del aceite lubricante con la tendencia a coque por contacto corto entre el aceite lubricante calentado y la placa de aluminio de alta temperatura (310 a 320 ° c). Este método tiene cierta correlación con las pruebas de los motores Caterpillar 1h2 y 1g2.
El método de prueba estándar chino es el método de prueba de simulación del cárter SH / T 0300. El método de prueba estándar extranjero es la prueba de placa de enfoque ftm 3462 de los Estados Unidos (método qzx).
(5) método de determinación de la viscosidad a baja temperatura
El método de determinación de la viscosidad a baja temperatura se utiliza para determinar la viscosidad a baja temperatura del aceite del motor a una alta velocidad de corte y - 50 ~ - 30 ℃. Los resultados obtenidos están relacionados con el arranque del motor. El método de prueba estándar chino es el método GB / t 6538 para la determinación de la viscosidad aparente del aceite del motor (método del simulador de arranque en frío).Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense ASTM D 2602 para determinar la viscosidad aparente a baja temperatura del aceite lubricante del motor (ccs).
(6) método de determinación de la bombeabilidad a baja temperatura
El método de determinación de la bombeabilidad a baja temperatura se utiliza para predecir la temperatura de bombeo límite del aceite del motor a una baja tasa de cizallamiento y dentro del rango de - 40 a 0 ° c.
El método de prueba estándar chino tiene el método GB / T 9171 para predecir la temperatura de bombeo del límite del aceite del motor.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense ASTM d3830 para predecir la temperatura de bombeo del límite de aceite lubricante del motor (mrv).
(7) método de determinación de la estabilidad de corte (método ultrasónico)
El método de determinación de la estabilidad de corte evalúa la estabilidad de corte de los productos petroleros en función de la tasa de disminución de la viscosidad.
Los métodos de prueba estándar chinos son SH / t 0505 método de determinación de la estabilidad de corte de polímero (método ultrasónico) y SH / t 0200 método de determinación de la estabilidad de corte de aceite lubricante de polímero (método de máquina de engranajes).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método de prueba de estabilidad de corte ultrasónico del aceite lubricante de polímero ASTM D 2603 de los Estados Unidos.
(8) prueba de engranajes fzg
La prueba de engranajes fzg se utiliza para determinar la capacidad de carga relativa del acero al lubricante utilizado en los engranajes rectos de acero, expresado en el nivel de carga.
El método de prueba estándar chino es el método de determinación de la capacidad de carga del lubricante SH / T 0306. Los métodos de prueba estándar extranjeros son el CEC europeo L - 07 - A - 71, la IP británica 334 y la alemana DIN 51354.
(9) prueba de pérdida de grasa lubricante en el soporte del eje de la rueda
La prueba de fuga de grasa del rodamiento del eje de la rueda determina la fuga del rodamiento y simula el rendimiento de trabajo de la grasa en el rodamiento de la rueda del automóvil.
El método de prueba estándar chino es el método de prueba de fuga de rodamientos de grasa lubricante SH / T 0326.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense ASTM d1263 para la determinación de la pérdida de grasa lubricante en el rodamiento del eje de la rueda del automóvil.
(10) máquina de prueba de tambor de grasaPrueba de simulación
Máquina de prueba de tambor de grasaLa prueba de simulación se utiliza para determinar en la máquina de prueba de tamborEstabilidad mecánica de la grasa lubricante media.
El método de prueba estándar chino es el método SH / t 0122 para determinar la estabilidad del tambor de grasa.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense ASTM D 1831 para determinar la estabilidad del tambor de grasa.
(11) prueba de rodamiento de alta temperatura
La prueba de rodamiento de alta temperatura es adecuada para evaluar el rendimiento de trabajo de la grasa lubricante en rodamiento antidesgaste de carga ligera a alta temperatura y alta velocidad. La temperatura máxima aplicable es de 180 ° c. El método de prueba estándar chino es el método SH / t 0428 para determinar el rendimiento de trabajo de la grasa lubricante en rodamientos antidesgaste a alta temperatura.Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense FS 791b331.2 para determinar el rendimiento de trabajo de la grasa lubricante en rodamientos antidesgaste a alta temperatura.
(12) prueba de engranajes de grasa
La prueba de engranajes de grasa es adecuada para determinar el valor de desgaste de los engranajes de la grasa para expresar las propiedades de lubricación relativas de la grasa.
El método de prueba estándar chino es el método SH / t 0427 para la determinación del desgaste de los engranajes de grasa. Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método estadounidense FS 791 b335.2 para la determinación del desgaste de los engranajes.
Pruebas comunes en plataforma:
(1) prueba de banco del motor de gasolina
Los resultados de la prueba en el Banco del motor de gasolina son la base para determinar el nivel de calidad del aceite de gasolina.
① la prueba del motor ms II D se utiliza para evaluar la capacidad del aceite lubricante del automóvil para prevenir la corrosión o corrosión del Grupo de válvulas a bajas temperaturas y condiciones de conducción de corta distancia, y para evaluar el aceite de gasolina API se, SF y SG.
El método de prueba estándar chino es el método de evaluación de la corrosión a baja temperatura del aceite de gasolina SH / T 0512 (método ms Program II d).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son ms II D ASTM STP 351h I.

② la prueba del motor ms III D se utiliza para evaluar la capacidad de oxidación a alta temperatura, engrosamiento, depósito de lodo y película de laca del aceite lubricante y desgaste del motor, y para evaluar el aceite de gasolina API se y sf.El método de prueba estándar chino es el método de evaluación de oxidación y desgaste a alta temperatura del aceite de gasolina SH / T 0513 (método III D del programa ms).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son ms III D ASTM STP 315h - II.

③ prueba del motor ms III eSe utiliza para evaluar la capacidad de oxidación a alta temperatura, engrosamiento, depósito de barro y película de laca y desgaste del motor del aceite lubricante del motor para evaluar los aceites de gasolina API sg, SH y sj.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son ms III e ASTM STP 315h - II.

④ la prueba del motor ms Vd se utiliza para evaluar la capacidad del aceite lubricante del motor para resistir el barro, la deposición de película de laca y el desgaste del Grupo de válvulas para evaluar el aceite de gasolina API se y sf. El método de prueba estándar chino es el método de evaluación de la resistencia a los sedimentos a baja temperatura del aceite de gasolina SH / t 0514 (método V D del programa ms).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son ms Vd ASTM STP 315h - III.

⑤ la prueba del motor ms ve se utiliza para evaluar la capacidad del aceite lubricante del motor para resistir el barro, la deposición de película de laca y el desgaste del Grupo de válvulas para evaluar el aceite de gasolina API sg, SH y sj. Los métodos de prueba estándar extranjeros son ms ve ASTM STP 315h - III. (2) prueba de banco de motores diesel
Los resultados de la prueba en el Banco del motor diesel son la base para determinar el nivel de calidad del aceite diesel.
① la prueba del motor Caterpillar 1h2 se utiliza para evaluar la adherencia del anillo del aceite lubricante, el desgaste del anillo y el cilindro y la tendencia a la generación de depósitos de pistón para evaluar el aceite diesel de clase API cc.
El método de prueba estándar chino tiene el método de evaluación de la capacidad de aceite del motor de combustión interna GB / T 9932 (método ketpiler 1h2).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método de prueba del motor ASTM STP 509a - II Caterpillar 1h2.
② la prueba del motor Caterpillar 1g2 se utiliza para evaluar la adherencia del anillo del aceite lubricante, el desgaste del anillo y el cilindro, y la deposición del pistón para evaluar el aceite diesel API cd, CD - II y ce.
El método de prueba estándar chino tiene el método de evaluación de la capacidad de aceite del motor de combustión interna GB / T 9933 (método ketpiler 1g2).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son el método de prueba del motor Caterpillar 1g2 ASTM STP 509a - I.
③ la prueba del motor crrc L - 38 se utiliza para evaluar la oxidación del aceite de motor de combustión interna y el rendimiento de corrosión de la carcasa del rodamiento a altas temperaturas.
Los métodos de prueba estándar chinos son el método de evaluación de la oxidación a alta temperatura y la corrosión de los rodamientos del aceite de combustión interna SH / T 0265 (método L - 38).
Los métodos de prueba estándar extranjeros son Fed 3405.2 (l 38) y ftm 791 - 3405 método de evaluación de propiedades de lubricantes.
(3) prueba de la Plataforma de aceite de engranajes
① la prueba de alto par CRC L - 37 se utiliza para evaluar la capacidad de carga, el desgaste y las características de presión extrema del lubricante de engranajes para evaluar el aceite de engranajes del vehículo API GL - 5.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son la prueba del puente trasero de alto par ftm 6506.1 en los Estados Unidos.
② la prueba de impacto de alta velocidad CRC L - 42 se utiliza para evaluar la resistencia a las abrasiones del lubricante de engranajes para evaluar el aceite de engranajes del vehículo API GL - 5.
Los métodos de prueba estándar extranjeros son la prueba de impacto de alta velocidad ftm 6507.1 de los Estados Unidos. ③ la prueba de corrosión húmeda del lubricante de engranajes CCR L - 33 se utiliza para evaluar la corrosión de las piezas metálicas por aceite de engranajes acuosos para evaluar el aceite de engranajes del vehículo API GL - 5. Los métodos de prueba estándar extranjeros son la prueba de corrosión húmeda del lubricante de engranajes ftm 5326.1 en los Estados Unidos.
④ la prueba de estabilidad a la oxidación térmica del lubricante de engranajes CRC L - 60 se utiliza para evaluar la estabilidad a la oxidación térmica del aceite de engranajes para evaluar el aceite de engranajes de vehículos API GL - 5.
El método de prueba estándar chino es el método de evaluación de la estabilidad de oxidación térmica del aceite de engranajes del vehículo GB / t 8119 (l - 60).
El método de prueba estándar extranjero es la prueba de estabilidad a la oxidación térmica ftm 2504 crrc L - 60 de los Estados Unidos.
(4) prueba de plataforma de aceite hidráulico
La prueba de la bomba de hoja utiliza la bomba de hoja V - 104 para evaluar el desgaste total de la bomba, expresado en el número de miligramos de ingravidez total de la bomba de hoja y el estator después de la prueba.
El método de prueba estándar chino es el método SH / t 0307 para determinar las características de desgaste del aceite hidráulico a base de petróleo (método de bomba de hoja).

Los métodos de prueba estándar extranjeros son la prueba de plataforma del motor que el aceite de combustión interna de prueba de la bomba de hoja ASTM D 2882 de los Estados Unidos y la bomba de hoja IP 281 V - 104 del Reino Unido deben pasar de la siguiente manera. Se publica el programa anual de aceite de gasolina de grado API II Programa III Programa V VI 1964 SC L - 38 II a III a va 1968 SD L - 38 II B III B VB 1972 se L - 38 II C III VC 1980 SF L - 38 II D III D Vd 1988 SG L - 38 II D III e ve 1994 SH L - 38 II D III e vi 1997 SJ L - 38 II e III ve vi a se publica el año 1970 de aceite de diesel de grado API CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- II L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS Iii e, Caterpillar 1n, Mack T - 8, gm6.2l enero de 1996 Asociación de fabricantes de automóviles en Europa (acea) determina y publica una nueva clase de calidad de aceite de motor de combustión interna, es decir, aceite de gasolina para automóviles: A1 - 96, A2 - 96, A3 - 96, de acuerdo con los resultados de las pruebas del Banco de motores prescrito En europa; Aceite diesel para automóviles: B1 - 96, B2 - 96, B3 - 96; Aceite diesel de carga pesada: E1 - 96, E2 - 96, E3 - 96.